钢趸船可用于住宿办公、码头装卸、储水、供油供水等服务，一般钢趸船用锚或缆绳锚泊在岸边或特定水域时，会受到各种力的作用，为了保持趸船的位置，应根据码头水流、水下土质情况、洪水位与低水位的水位差、靠泊船舶的类型和吨位、钢趸船的允许排水量和航道条件进行系泊配置。

　　钢制趸船通常固定在岸边，作为船泊停靠的“浮码头”。这种无动力装置的矩形平底非自航船，主要功能是靠泊、上下乘客和装卸货物，起初，海面上这些钢趸船的船长一般都是四五十米，甚至上百米，凸出海面十几二十米;船底舱有三四层，设备齐全，集仓储、贸易、生活于一体，与岛屿，互成水陆呼应。

　　在钢趸船中，锚链和锚、支撑系统或定位桩通常用于系泊钢趸船，在水域条件有限的情况下，常采用定位桩结合钢箍固定钢趸船，以减少水域面积，水中设置定位桩，钢趸船配有钢箍，为了有效合理地利用岸线，若干趸船布置在与岸线平行的平面上。由于受限于实际情况，不能对每艘钢制趸船单独设置引桥，通常在趸船后方与岸线之间，设置公共人行浮趸，钢制趸船与人行浮趸之间设置引桥，便于人员上下趸船，人行浮趸和趸船采用单桩多箍系留。

　　钢制趸船连接引桥结构的要求是什么?下面我们大家一起来分析一下。

　　1.连接引桥的钢驳墩台的放线要求根据坐标准确放线，桩位的放线要反复复核。

　　2.桩基施工时，应对地下管线和邻近建筑物采取必要的保护措施，确保管线和施工的安全。

　　3.钢筋笼牢固地定位在钻孔的后下部，在灌注水下混凝土的过程中，应采取有效措施防止钢筋笼掉落或被混凝土提起;钢驳引桥基岩易软化，成孔后应避免长期水侵，尽量缩短成桩时间。

　　4.箱梁在横桥方向的横坡是通过改变箱梁底部垫石的高度形成的。铺装层待铺，垫石与梁体一起浇筑。

　　5.对于钢驳引桥现浇结构模板，支架搭设需要保证有足够的强度、刚度和稳定性，结构各部分的形状和尺寸准确，并预压，压重应为实际承重的1.2-1.5倍，随施工进度增减，同时，应根据实际情况设置预拱度。

　　6.钢趸船应按规定显示信号类型，加强值班巡逻检查，随时采取安全措施。

　　7.过往船舶应注意识别连接引桥的钢驳作业动态，与钢驳保持安全距离，缓慢通过，禁止其他船舶进入作业区域。