趸船是一种无动力船舶，通常固定在岸边或水面上的固定区域。根据装卸设备的不同，可分为不同的装卸船（驳船）、储油船和装卸船。一般情况下，趸船在水上定位后很少移动，因为没有动力装置，所以需要拖船或其他外力的协助。

    趸般不同于传统的船舶。设计的难点是根据不同的功能和停泊水域选择合适的主尺度、布置方案和靠泊方式。许多新驳船作为水监部门的办公场所，其外观设计也是一个重要方面。本文以作者近年来设计的10多艘驳船为例，介绍和分析了驳船的布置方案、与码头的连接方式，特别是驳船的靠泊方式。

    趸船的主要尺寸为驳船长度和宽度，在制定初步计划时，驳船所有人通常会提供驳船的主要用途。具体内容如下：（1）对于工作浮筒，将提出工作场所的要求和住宿人员或房间的数量。（2） 对于货船，应提供所需的货舱容量。（3） 对特种作业船的设备布置有要求。（4） 此外，还根据这些条件对停泊水域、码头和栈桥的大致位置、靠泊船舶参数等也有要求，结合船舶内外航道和胖船错泊区，可粗略确定主甲板布置，基本确定浮筒长度和宽度。

    趸船的形深和吃水在确定常规船舶的形深和吃水时，主要考虑位移和阻力（速度）因素。由于浮筒为非机动船舶，且很少移动，因此对于浮筒吃水深度，更多考虑靠泊条件和可用性要求。大多数趸船都是方形的箱形，所以空船吃水很小。内河非载货驳船的实际干舷一般固定在1～1.5m左右，对于特种工作驳船和工作（住宿）驳船，船舶在风、浪、流中的摆动和晃动会影响船上泵设备的正常运行，使船上工作人员感到不适。

    因此，大多数趸船都会在船体上安装更多的压载舱或固定压载物，以增加船舶吃水，降低浮筒重心高度，提高趸船的摇摆性能和高舒适性。通过对以往设计驳船的分析，发现长江游船的特点是：上游游船一般吃水小、干舷小、型深小。

    下游趸船吃水大、干舷大、型深大；港口驳船的特点是吃水大、干舷大、型深大。在确定驳船的主要尺寸时，除考虑上述因素外，在满足布置和靠泊要求的条件下，设置在运河和潮汐区的趸船一般应尽可能小；长江下游的驳船和大浪流较大的海港，在满足趸船布置和靠泊要求的条件下，应适当扩容。

    另外，从船舶结构上看，在长宽比和宽高比方面应按《内河钢质船舶建造规范》的要求进行设计。